ड्राईव्ह इन शेल्फ म्हणजे आतून बाहेरून एकामागून एक पॅलेट्स साठवणे.फोर्कलिफ्ट प्रवेशासाठी समान चॅनेल वापरला जातो आणि स्टोरेजची घनता खूप चांगली आहे.तथापि, खराब प्रवेशयोग्यतेमुळे, FIFO व्यवस्थापन लागू करणे सोपे नाही.संपूर्ण रॅकमध्ये चालताना फोर्कलिफ्ट काळजीपूर्वक चालवणे आवश्यक असल्याने, 4 स्तर आणि 3 ते 5 स्तंभांसह रॅकमध्ये चालवणे चांगले.
रॅक रचना मध्ये ड्राइव्ह
रॅकमधील ड्राइव्हच्या अॅक्सेसरीजमध्ये हे समाविष्ट आहे: कॉर्बेल (कॉर्बेल आणि रॅक कॉलममधील मुख्य कनेक्टर, सिंगल साइड आणि दुहेरी बाजू), कॉर्बेल (माल साठवण्यासाठी मुख्य सपोर्ट शेल्फ), टॉप बीम (रॅकचा कनेक्टर आणि स्टॅबिलायझर) कॉलम), टॉप पुल (रॅक कॉलमचा कनेक्टर आणि स्टॅबिलायझर), बॅक पुल (रॅक कॉलमचा कनेक्टर आणि स्टॅबिलायझर, वन-वे रॅक लेआउटसाठी वापरला जाणारा), फूट गार्ड (रॅकचा पुढील संरक्षणात्मक भाग) गार्ड रेल (जेव्हा फोर्कलिफ्ट रस्त्यावर प्रवेश करतात तेव्हा शेल्फ् 'चे संरक्षक भाग), इ.
विशेषतः, रॅकमधील ड्राइव्ह, ज्याला कॉरिडॉर रॅक आणि रॅकद्वारे देखील ओळखले जाते, ही एक बहु-डोअर रॅक रचना आहे जी पारंपारिक रॅक किंवा जाळीच्या स्तंभ संरचनांच्या अनेक पंक्तींना चॅनेल विभागणी आणि सातत्य न ठेवता सतत जोडते आणि पॅलेट वर संग्रहित केले जाते. कॅन्टिलिव्हर बीम एका युनिटमध्ये आणि खोलीच्या दिशेने साठवले जाते;या प्रकारच्या शेल्फमध्ये प्रति युनिट व्हॉल्यूमच्या मालाची सर्वात मोठी साठवण क्षमता असते आणि ते मोठ्या बॅच, काही जाती आणि मोठ्या प्रवाहासह, जसे की शीतपेये, दुग्धजन्य पदार्थ, कमी-तापमान शीतकरण असलेल्या सामग्रीच्या साठवण आणि कार्यप्रणालीसाठी योग्य आहे. स्टोरेज, घरगुती उपकरणे, रसायने, कपडे, तंबाखू आणि इतर प्रसंगी स्टोरेज स्पेसची जास्त किंमत आहे, परंतु ते खूप लांब किंवा खूप जड असलेल्या वस्तूंच्या स्टोरेजसाठी योग्य नाही;पारंपारिक ट्रे क्रॉस बीम शेल्फ स्ट्रक्चरच्या तुलनेत, शेल्फमधील ड्राइव्हचा स्पेस प्रभावी वापर दर जास्तीत जास्त 90% पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो आणि साइट वापर दर देखील 60% पेक्षा जास्त पोहोचू शकतो, ज्यामुळे जास्तीत जास्त लोडिंग घनता प्राप्त होऊ शकते.वास्तविक ऍप्लिकेशन प्रक्रियेत, ग्राहकाच्या साइटच्या विविध स्टोरेज आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी शेल्फमधील ड्राइव्हचा वापर इतर बहुश्रेणी शेल्फ स्ट्रक्चर्सच्या संयोजनात देखील केला जाऊ शकतो.
तर, दैनंदिन वापरापूर्वी शेल्फमध्ये ड्राइव्ह कशी खरेदी करावी?आता, हे शोधण्यासाठी हिगेलिस शेल्फच्या निर्मात्याचे अनुसरण करूया!
शेल्फ् 'चे अव रुप मध्ये ड्राइव्ह खरेदी करण्यासाठी संग्रहित आयटम पॅलेट युनिटीकरण स्पष्ट समजून घेणे आवश्यक आहे
शेल्फमधील ड्राइव्हची रचना आणि आकार स्टोरेज आयटम, हाताळणी उपकरणे आणि पॅलेट युनिटच्या आकाराद्वारे निर्धारित केले जातात;शेल्फ स्टोरेज एरियामध्ये मोठ्या स्टोरेज डेन्सिटी आणि ड्राइव्हच्या उच्च टर्नओव्हर कार्यक्षमतेमुळे, शेल्फची स्टील संरचना ऑपरेशन आणि स्टोरेज चॅनेलच्या जवळ आहे.इतर प्रकारच्या शेल्फच्या तुलनेत, पॅलेट आणि पॅलेट युनिटसाठी अधिक तपशीलवार वैशिष्ट्ये आणि उच्च दर्जाच्या आवश्यकता आहेत.पॅलेटच्या बल वैशिष्ट्यांनुसार प्रभावी निवड करणे आवश्यक आहे, विशेषत: लांब-स्पॅन पॅलेटसाठी, पॅलेटचे स्थिर आणि गतिमान भार तपासणे आवश्यक आहे शेल्फ् 'चे अव रुप लोड करा आणि पॅलेटवर माल ठेवण्याचा मार्ग;त्याच वेळी, या श्रेणीच्या शेल्फमध्ये वस्तूंच्या युनिट पॅकेजिंगवर उच्च आवश्यकता देखील आहेत, ज्यामुळे संग्रहित वस्तूंचे नुकसान दर कमी करणे आणि शिपमेंटची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता सुधारणे;पॅलेट युनिटाइज्ड माल खूप मोठा किंवा खूप जड नसावा.साधारणपणे, वजन 1600KG च्या आत नियंत्रित केले पाहिजे आणि पॅलेट स्पॅन 1.5M पेक्षा जास्त नसावा.या व्यतिरिक्त, साठवलेल्या वस्तूंच्या युनिटाइज्ड पॅकेजिंग वर्गीकरणाद्वारे, जड भार आणि मोठ्या मजल्याच्या उंचीच्या वस्तू शक्य तितक्या शेल्फ स्ट्रक्चरमध्ये ड्राइव्हच्या सर्वात कमी स्टोरेज स्थितीत संग्रहित केल्या पाहिजेत, ज्यामुळे शेल्फचे गुरुत्वाकर्षण संचयन केंद्र प्रभावीपणे कमी होऊ शकते. सिस्टम आणि सिस्टमची स्टोरेज आणि स्थिरता सुधारते.
शेल्फ जाळीच्या उभ्या संरचनेत ड्राइव्हची खरेदी देखील जाळीच्या स्तंभाच्या संरचनेवर अवलंबून असते
हिगेलिस शेल्फ निर्मात्याने डिझाइन केलेली, तयार केलेली आणि उत्पादित केलेली जाळीदार स्तंभ रचना देखील शेल्फ स्ट्रक्चरमधील ड्राइव्हमधील सर्वात सामान्य रचना आहे.हे प्रामुख्याने कॉलम लिंब (फ्रेम कॉलम) आणि वेब सदस्य (क्रॉस ब्रेस आणि डायगोनल ब्रेस) बनलेले आहे.स्तंभाचे अवयव मुख्यतः एकअक्षीय सममितीय शीत-निर्मित पातळ-भिंतीच्या छिद्रित विभाग स्टील स्तंभाचा अवलंब करतात.वेब सदस्य मुख्यतः सी-आकाराच्या विभागाचे कोल्ड-फॉर्म केलेले स्टील स्वीकारतात.कॉलम लिंब आणि वेब मेंबर बोल्टने जोडलेले असतात ज्यामुळे एकल कर्णरेषेची लेसिंग रचना तयार होते.फ्रेम स्तंभाचा दाब क्रॉसमुळे होतो कर्णरेषा कंस संरचनेचा एक भाग सामायिक करतात आणि किंचित कमी होतात.ट्रान्सव्हर्स ब्रेसेस आणि डायगोनल ब्रेसेसच्या सकारात्मक प्रभावांचा विचार न करता संपूर्ण रचना अधिक सुरक्षित आहे;स्तंभाच्या अंगाची विशिष्ट रचना एक अक्षीय सममितीय शीत-निर्मित पातळ-भिंतीच्या छिद्रित विभागातील स्टील स्तंभ घटक आहे.लोड क्षमता सहन करताना, ते वाकणे आणि टॉर्सनल बकलिंगची शक्यता असते, ज्यामुळे भार सहन करण्याची क्षमता कमी होते.बंद विभागाच्या जवळ जाण्यासाठी तुम्ही खुल्या बाजूला बॅटन्स जोडू शकता, ज्यामुळे त्याची बेअरिंग क्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकते.या प्रकारच्या घटकाची XX झुकण्याची स्थिरता थेट बेअरिंग क्षमता आणि शेल्फमधील ड्राइव्हची संरचनात्मक स्थिरता निर्धारित करते.त्याचप्रमाणे, ही जाळीदार स्तंभ रचना देखील शेल्फमधील ड्राइव्हच्या पोर्टल संरचनेचा बाजूचा स्तंभ आहे.पोर्टल फ्रेम स्ट्रक्चरल मेंबर्सची वाकलेली कडकपणा आणि टॉर्शनल कडकपणा लहान असल्यामुळे, संरचनेची एकूण कडकपणा कमकुवत आहे.उंची जितकी जास्त असेल तितकी बेअरिंगची स्थिरता कमी होईल आणि वाकणे आणि टॉर्शनल बकलिंगचा प्रतिकार करण्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल.कँटिलिव्हर आर्म लांबीचे मापदंड आणि बेअरिंग ट्रेचे वजन हे थेट अ‍ॅक्टर्स आहेत जे जाळीच्या स्तंभाच्या संरचनेवर बेंडिंग टॉर्क लावतात, कॅन्टीलिव्हरच्या लांबीसह निर्माण होणारा अतिरिक्त बेंडिंग टॉर्क रॅक कॉलमच्या वाकण्याच्या आणि टॉर्शनल मजबुतीवर परिणाम करतो.
सध्या, सिस्टम स्ट्रक्चर फ्रेमचे विश्लेषण शेल्फमधील ड्राइव्हच्या डिझाइनमध्ये जाळीच्या स्तंभाची ताकद, कडकपणा आणि स्थिरतेच्या गणनेद्वारे बदलले जाते.जाळीचा स्तंभ सामान्यत: पातळ आणि पातळ घटकांनी बनलेला असल्यामुळे, शेल्फ स्ट्रक्चरमधील ड्राइव्हमधील स्तंभाच्या संरचनेची कडकपणा आणि स्थिरता त्याच्या सडपातळ गुणोत्तरामुळे मोठ्या प्रमाणावर प्रभावित होते, त्याची संरचनात्मक स्थिरता कमकुवत असते आणि काही संरचनात्मक मजबुतीकरण मोड असतात जे हे करू शकतात. लक्षात घ्या, ते साध्य करणे देखील कठीण आहे.सध्या, फोर्कलिफ्ट्ससारख्या इतर हाताळणी उपकरणांच्या एंट्री आणि एक्झिट टनेल ऑपरेशन मोडला पुनर्स्थित करण्यासाठी मार्केट डब्ल्यूएपी शटल ट्रक वापरून ऑपरेशन चॅनेलला अनुकूल करते आणि ते स्टोरेजच्या खाली प्रभावी भागावर फ्रेम स्तंभाच्या क्षैतिज बीमच्या मजबुतीची सोय करू शकते. स्थान, जे फ्रेम स्तंभाच्या पातळपणाचे प्रमाण मोठ्या प्रमाणात अनुकूल करू शकते;किंवा प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या मार्गाच्या सर्वात आतल्या मालवाहू जागेत, शेल्फ स्ट्रक्चरमधील ड्राईव्हचे डिझाइन पॅलेट बीम शेल्फच्या वैशिष्ट्यपूर्ण संरचनेद्वारे ऑप्टिमाइझ केले जाते, जेणेकरून संपूर्णपणे शेल्फ स्ट्रक्चरची बेअरिंग क्षमता आणि स्थिरता सुधारता येईल, जे भविष्यात शेल्फ स्ट्रक्चरमध्ये ड्राइव्हच्या ऑप्टिमायझेशनसाठी मुख्य पद्धतींपैकी एक बनेल.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-19-2022